О кораблях, моделях и моделистах…

Я попытаюсь спеть песнь не самому себе или кораблю, а рассказать о замечательных людях – фантазерах и романтиках, мастерах, волшебниках, которые дарят людям частицы своих душ в виде своих творений.

Конечно, музей создан не на пустом месте. Мне повезло. С детства мне нравилось, казалось бы, из ничего – куска коры, доски, реек, какого-то металлического хлама, полетав в облаках своей фантазии, представить то, что можно было наполнить смыслом.

Пишу и с теплотой вспоминаю своего отца, его огромные руки, многое умевшие, и то, как он не побоявшись маленькому мальчугану на заводе, где работал мастером, сделал несколько острых, как бритвы, стамесок. А вот тут то все зависело от меня, и в моих руках они стали бесценными помощниками.

А сколько было восторга и желания создать, увидеть готовым, охватить в его величии белокрылый парусник. Конечно сразу многое не получалось. Говорят, научиться можно, научить – никогда.

Но жизнь есть жизнь, многим занимался в этой жизни, но любовь к кораблям не покидает меня никогда.

Корабль всегда был символом, надеждой на заоблачное будущее, венцом технического совершенства на определенный момент человеческой истории. Это – и арена, на которой разыгрывалась драма жизни, и произведение искусства, демонстрирующее себя то на одном, то на другом континенте.

У кораблей всегда были собственные имена, и как корабль назовешь, так он и поплывет. Сменяются века и цивилизации, но корабли остаются.

Говоря о мореплавании, мы говорим о развитии европейской цивилизации, ведь осваивался этот мир через моря и океаны.

Но корабли строили не только огромные, отважно пересекающие бушующие пространства, но и небольшие модели, в точности передающие все мельчайшие детали.

Одни использовали их в различных культах, обожествляя их походы, другие как знак признательности Господу Богу за то, что даровал жизнь в безумно тяжелых походах средневековья, приносили в церкви и развешивали по стенам.

А какие подлинные шедевры прикладного искусства, украшенные, как и настоящие, великолепной, тончайшей позолоченной резьбой, изготавливались в XVII – XVIII веках, чтобы удивить мощью и богатством своего государства заезжих послов.

Создавали их для украшения самых роскошных интерьеров. Как говорят психологи, на первом месте по энергетическому воздействию на человека стоит парусник.

А какие, поражающие своей детализацией модели для учебных заведений, готовящих будущих морских воинов, строили в XVIII – XIX веках целые коллективы талантливых мастеров. К тому времени прежде, чем построить огромный парусник, строили его уменьшенную копию и испытывали ее на плаву, а только потом приступали к строительству большого корабля.

В ХХ веке появляются спортивные модели-копии. Тут уж каждый мастер старается как можно точнее передать по имеющимся документам, чертежам, гравюрам, рисункам облик изготавливаемой модели.

При чем корабль, наверное, как любое произведение искусства, не строят, а порождают в муках. Процентов тридцать времени уходит на осмысление имеющегося исторического материала. Нужно вникнуть в эпоху, традиции, стили того времени, когда строился корабль. Постараться создать такую модель, глядя на которую можно представить ее не как современный новодел, а как небольшого посланника со страниц истории, рассказывающего о экономике, морских походах и приключениях того времени.

Создать такую модель очень трудно. Но у нас в Харькове были и есть великие мастера, творцы, романтики способные на это. Вот в нашем музее я и постарался собрать их модели.

За каждой опыт, годы мук и кропотливого труда, а совершенствуясь, человек стремится общаться с теми, у кого можно поучиться. От сюда и громкие статусы: призеры различных мировых и европейских, украинских и российских чемпионатов и конкурсов.

Это работы людей, рождая которые они только мгновенье любуются ими, ведь в то же мгновенье закрадывается холодок желания создать что-то еще более совершенное. Это – минуты счастья.

Приходите, слушайте, смотрите, удивляйтесь и учитесь.

А о кораблях французы говорят, нет ничего более красивого, чем танцующая женщина, скачущая лошадь и чайный клипер под всеми парусами.